Redacción En Activo
Monterrey, Nuevo León.- El Gobierno de Nuevo León aseguró que las líneas 4 y 6 del Metro cuentan con los permisos necesarios y fueron diseñadas bajo normas nacionales e internacionales para garantizar su seguridad, incluso ante fenómenos meteorológicos de gran intensidad.
El gobernador Samuel Alejandro García Sepúlveda señaló que la construcción de ambas líneas se realiza con los permisos y autorizaciones correspondientes de las autoridades federales y municipales.
Explicó que, con el respaldo de la Federación, se coordinó el trabajo entre el consorcio constructor, el Gobierno estatal y dependencias como SEGOB, CONAGUA, CFE, Semarnat y Migración, entre otras, para completar los trámites requeridos.
“Con ello logramos todos los permisos entregados y autorizados”, afirmó el mandatario.
Por su parte, el secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal Rodríguez, sostuvo que las líneas 4 y 6 están proyectadas para mantener su operación aun frente a fenómenos meteorológicos severos.
“Puede pasar un huracán tipo Gilberto, Alex, Hanna y el Metro va a seguir funcionando”, aseguró.
El director de Metrorrey, Abraham Vargas, explicó que antes de iniciar la construcción se elaboró un proyecto ejecutivo acompañado de estudios sobre las condiciones del Río Santa Catarina, entre ellos análisis hidrológicos e hidráulicos.
Detalló que la normativa establece que, para ciudades con más de 500 mil habitantes, deben considerarse periodos de retorno de entre 500 y mil años para evaluar el comportamiento de las crecientes. En este caso, señaló, se tomó como referencia el periodo máximo de mil años.
Respecto a la Línea 4, que atraviesa parte del cauce del Río Santa Catarina, Vargas destacó que la cimentación fue diseñada para mantener la estabilidad del viaducto incluso ante escenarios de erosión del talud.
Explicó que, en caso de una creciente extraordinaria que erosione por completo el talud, la estructura del Metro está diseñada para continuar funcionando mientras se realizan posteriormente los trabajos de reparación y reconformación.
El subsecretario de Infraestructura, José Francisco Ibargüengoitia, informó que la rampa utilizada provisionalmente como paso será sustituida por una reconformación del canal, con trabajos para retirar azolve, aumentar la capacidad hidráulica y ordenar el flujo del agua.
También se contempla reconstruir el talud e instalar elementos de protección para reducir los efectos de la erosión.
Finalmente, Julián Barrera, representante de Mota-Engil, empresa encargada de la construcción del monorriel, aseguró que la Línea 4 no presenta problemas pese a encontrarse en una zona expuesta a posibles procesos de socavación del Río Santa Catarina.
