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Tarifa del Metro en NL, bajo la lupa por su impacto social

La propuesta busca evaluar la viabilidad técnica de un subsidio parcial ante una de las tarifas más altas del país.

enero 17, 2026
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Tarifa del Metro en NL, bajo la lupa por su impacto social
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Ante el impacto económico que representa el costo del transporte público para miles de familias, el diputado local de Morena, Tomás Montoya, propuso exhortar al Gobierno del Estado a analizar la viabilidad técnica de implementar un subsidio parcial a las tarifas del Metro en Nuevo León.

El legislador planteó que la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, junto con el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey, estudien esquemas tarifarios diferenciados que permitan amortiguar el gasto diario de las personas usuarias, especialmente de los sectores de ingresos bajos y medios.

Montoya recordó que, a partir de enero de 2026, la tarifa del Metro en Nuevo León se ubica en 9.80 pesos por viaje, una de las más altas del país, lo que incrementa de manera significativa el gasto mensual de quienes realizan dos o más traslados diarios y combinan el uso del Metro con rutas alimentadoras.

“No se trata de una medida confrontativa ni improvisada, sino de un ejercicio responsable de planeación pública con una visión social y técnicamente sustentada”, sostuvo el legislador, al subrayar que el objetivo es fortalecer la función social del sistema de transporte, sin afectar su operación ni calidad del servicio.

Asimismo, destacó que la Ley de Movilidad Sostenible, de Accesibilidad y Seguridad Vial para el Estado de Nuevo León establece que la movilidad debe garantizarse en condiciones de accesibilidad y a costos razonables para la población.

Como referencia, Montoya señaló que en la Ciudad de México el costo real del viaje es de 13 pesos, pero gracias a un subsidio vigente desde 2013, las y los usuarios pagan una tarifa general de solo 5 pesos, lo que, dijo, evidencia que Monterrey se encuentra por encima del principal sistema de transporte del país.

Finalmente, afirmó que esta diferencia abre un espacio legítimo para analizar alternativas que reduzcan el impacto económico del transporte público, sin comprometer la sostenibilidad ni la calidad del servicio.

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